Аннотация: Предмет исследования составляют суггестивные приемы и возможности новых цифровых технологий в деле распространения и популяризации социально-значимого знания о правилах и безопасности дорожного движения. На основе анализа современного российского и зарубежного опыта социальной рекламы о безопасности дорожного движения (128 видеороликов, из них 43 российских и 85 зарубежных) выделено десять репрезентативных примеров. Показано, что с использованием новых технологий в социальной рекламе на тему безопасности дорожного движения возрастает роль суггестивного воздействия на основе использования художественной метафоры и документального натурализма. Предлагается авторская типология суггестивных приемов, используемых в современной социальной рекламе для повышения убедительности контента и для усиления социально-психологических эффектов социальной рекламы. Выделяются такие визуальные суггестивные приемы, осуществляемые при помощи новых технологий, как спецэффекты превращения (в том числе, одушевление, изменение среды, изменение тела) и эффект присутствия (осуществляемый через трансмедийность и интерактивность). Эти приемы дополняет лаконичное вербальное изложение правил дорожного движения в повелительном наклонении. Анализируются социально-психологические механизмы воздействия этих приемов, основанные на особом их сочетании. Показано, что выделенные визуальные суггестивные приемы основаны на вызове разной степени дискомфорта у аудитории: от легкого и до конца не осознаваемого – до шока, что становится благоприятной почвой для внушения вербализованной идеи в аудио-треке и титрах ролика. Показано, что суггестивные приемы в современной социальной рекламе о безопасности дорожного движения, осуществляемые на основе новых технологий, приводят к ментальному конструированию образа города в духе архаических сказочных моделей и посвятительных практик, и тем самым во многом обеспечивают эффективность такой рекламы. Результаты исследования могут быть использованы в социокультурной практике, связанной с обеспечением дорожной безопасности в современном городе.

Ключевые слова: безопасность дорожного движения, социальная реклама, новые технологии, суггестия, шоковое воздействие, метафора, инициация, волшебная сказка, миф, видеоролик

Abstract: The authors discusses the suggestive possibilities of new digital technologies in the dissemination and popularization of socially significant knowledge about traffic rules and safety. The modern Russian and foreign experience of social advertising about road safety is analyzed. It is shown that with the use of new technologies in social advertising on the topic of road safety, the role of suggestive influence based on the use of artistic metaphor and documentary naturalism increases. The author's typology of suggestive techniques used in modern social advertising to increase the persuasiveness of content and to enhance the socio-psychological effects of social advertising is proposed. There are such visual suggestive techniques carried out with the help of new technologies as special effects of transformation (including animation, changing the environment, changing the body) and the effect of presence (carried out through transmedia and interactivity). These techniques are complemented by a concise verbal presentation of the rules of the road in the imperative mood. The socio-psychological mechanisms of the impact of these techniques based on their special combination are analyzed. It is shown that the selected visual suggestive techniques are based on causing varying degrees of discomfort to the audience: from mild to completely unconscious – to shock, which becomes a favorable ground for the suggestion of a verbalized idea in the audio track and the credits of the video. It is shown that suggestive techniques in modern social advertising about road safety, carried out on the basis of new technologies, lead to the mental construction of the image of the city in the spirit of archaic fairy-tale models and initiation rites, and thereby largely ensure the effectiveness of such advertising. The results of the study can be used in socio-cultural practice related to road safety in a modern city.

Keywords: new technologies, myth, a fairy tale, initiation, metaphor, shock effect, social advertising, suggestion, road safety, video clip

Аннотация: В данной статье проводится исследование архитектурно-пространственной организации пешеходной улицы, представленной как объект в виде многофункционального комплекса. Предметом исследования являются архитектурно-типологические особенности компонентов многофункциональной пешеходной улицы. Новизна подхода заключается в представлении улицы как цельного объекта в виде многофункционального комплекса в структуре жилого квартала Санкт-Петербурга. Статья также содержит в себе системный анализ архитектурно-планировочных, градостроительных и композиционных решений для объектов подобного типа. Анализ основан на совмещении принципа работы пешеходной улицы с критериями многофункциональности. Основной раздел данного исследования посвящен обзору структуры многоотраслевых объектов, включенных в корпус пешеходной улицы. Научная новизна работы заключается в рассмотрении пешеходной улицы как самостоятельного объекта в виде многофункционального комплекса, инкорпорированного в структуру жилого квартала. Для этого был выполнен квалификационный проект «Многофункциональная улица в структуре квартала ЛенЭкспо» (Санкт-Петербург) бакалавром архитектуры Черепановым Петром Дмитриевичем под руководством Колодина Константина Ивановича, доцента кафедры архитектурного проектирования Санкт-Петербургского Государственного Архитектурно-Строительного Университета (СПбГАСУ). На основе выполненного проекта была сформулирована типология объектов, объединенных в многофункциональный комплекс. Проект был разработан с учетом многоотраслевой унификации, а также с учетом принципов модульного структурирования пространства и построения отдельных зданий и сооружений. Был просчитан механизм работы пешеходной улицы, нашедший свое отражение в архитектурно-планировочных и объемно-пространственных решениях при проектировании данного комплекса. По содержанию основных разделов исследования были сформулированы выводы, учитывающие перспективу развития подобных архитектурных объектов в будущем.

Ключевые слова: многоотраслевая структура улицы, формообразование многофункциональной улицы, отрасли объектов улицы, улица многофункциональный комплекс, многофункциональные компоненты улицы, пятно застройки улицы, улица в городе, улица в квартале, многофункциональная пешеходная улица, проект многофункциональной улицы

Abstract: This article examines the architectural and spatial organization of a pedestrian street, presented as an object in the form of a multifunctional complex. The subject of the study is the architectural and typological features of the components of a multifunctional pedestrian street. The novelty of the approach lies in the representation of the street as an integral object in the form of a multifunctional complex in the structure of the residential quarter of St. Petersburg. The article also contains a systematic analysis of architectural planning, urban planning and compositional solutions for objects of this type. The analysis is based on combining the principle of operation of a pedestrian street with the criteria of multifunctionality. The main section of this study is devoted to an overview of the structure of diversified objects included in the pedestrian street building. The scientific novelty of the work consists in considering a pedestrian street as an independent object in the form of a multifunctional complex incorporated into the structure of a residential quarter. For this purpose, the project "Multifunctional Street in the structure of the Lenexpo quarter" (St. Petersburg) was carried out by the Bachelor of Architecture Peter Dmitrievich Cherepanov under the guidance of Konstantin Ivanovich Kolodin, Associate Professor of the Department of Architectural Design of the St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering (SPbGASU). On the basis of the completed project, a typology of objects combined into a multifunctional complex was formulated. The project was developed taking into account the multisectoral unification, as well as taking into account the principles of modular structuring of space and the construction of individual buildings and structures. The mechanism of the pedestrian street operation was calculated, which was reflected in architectural planning and spatial solutions when designing this complex. According to the content of the main sections of the study, conclusions were formulated that take into account the prospects for the development of such architectural objects in the future.

Keywords: multifunctional street project, shaping a multifunctional street, diversified street structure, multifunctional complex street, branches of street objects, multifunctional street components, street development spot, street in the block, street in the city, multifunctional pedestrian street

Аннотация: Несмотря на наличие множественных нормативных требований, технических стандартов, законодательных актов, касающихся обеспечения потребностей маломобильных групп населения, проблема доступности объектов современной архитектуры остается нерешенной. Как правило, несвоевременное и, порой даже, неуместное внедрение средств доступности для маломобильных групп населения негативно сказывается, как на эстетическом облике здания, так и на облике городской среды. Помимо внедрения данных средств в архитектуру важно еще и учитывать формирование архитектурного образа в целом, включая удобство, функциональность, соответствие определенному стилю и т. д. В качестве метода данного исследования выступает анализ зарубежного опыта внедрения средств обеспечения доступности маломобильных групп населения в уже сформировавшуюся городскую среду. Рассматриваются примеры Оперного театра в Гуанчжоу, Торгового комплекса Soho Galaxy, Здания международного медиа центра Phoenix, надземный пешеходный переход в районе Чаоян в Пекине. Границами исследования служат хронологические рамки, охватывающие последние десятилетия, здания, преимущественно, модернистского стиля. Результат исследования показал, что средства обеспечения доступности маломобильных групп населения при надлежащем отношении к проектированию могут позитивно влиять на формирование образа существующей городской среды.

Ключевые слова: маломобильные группы населения, современная архитектура, нормативные требования, гуманизация общественной среды, конструктивные решения, дизайнерские технологии, социальная адаптация, морально-этические аспекты, улучшение инфраструктуры, доступность инвалидам

Abstract: Despite the existence of multiple regulatory requirements, technical standards, legislative bills pertinent to ensuring the need of the people with limited mobility, the problem of accessibility of the modern architectural objects remains unresolved. Usually, the untimely or inexpedient implementation of accessible facilities for the people with limited mobility negatively reflects on the aesthetic image of the building or urban environment overall. Besides the installation of such facilities into the architecture, it is important to consider the formation of the entire architectural image, including convenience, functionality, compliance with a certain style, etc. The research method contains the analysis of foreign experience of implementation of such facilities for the people with limited mobility within the existing urban environment. The author reviews the examples of Guangzhou Opera House, Soho Galaxy Shopping Mall, Phoenix International Media Center, and aboveground pedestrian walkway in Chaoyang district of Beijing. The boundaries of this research is the chronological framework, capturing the recent decades, as well as the modern style buildings. The author concludes that the due standard for designing the facilities for the people with limited mobility can positively affect the formation of image of the existing urban environment.

Keywords: moral and ethical aspects, social adaptation, design technologies, design solutions, humanization of the social environment, code requirements, modern architecture, people with limited mobility, improvement of infrastructure, accessibility to persons with disabilities

Аннотация: Предметом исследования в рамках заявленной темы является проблема обустройства малых и крупных парковых комплексов, расположенных на территории большого города. Автор подробно рассматривает такие аспекты как зонирование парковых территорий, техническое оснащение устройствами безопасности, режим посещения, а также места расположения рекреационных территорий на карте города и их в связи с криминогенно-опасными объектами. Исследуются различные виды парковых комплексов и рекреационных территорий и степень из криминогенности, обусловленная функциональными особенностями. В исследовании используются традиционно проверенные методы, сложившиеся в так называемом направлении криминологических исследований как "география преступности". В частности к ним можно отнести картографирование и большую часть статистических методов. Основными выводами нашего исследования являются: во-первых , в целях снижения криминальных рисков приоритет в развитии следует отдать малым рекреационным территориям в рамках одного квартала, микрорайона. Социальный контроль над такими пространствами частично ложится на плечи местной территориальной общины. В этом смысле неплохо зарекомендовали себя различные формы территориального общественного самоуправления. Во-вторых, унифицированного подхода к обеспечению криминальной безопасности малых парковых территорий и крупных объектов быть не может. В рамках больших парковых комплексов города сталкиваются массы людей слабо в социальном плане связанных друг с другом. Исключительно общественный контроль в данном случае становится бессильным. При проведении массовых мероприятий и в сфере организации массового отдыха людей неизбежно использование материально-технических ресурсов органов муниципальной и государственной власти. Поэтому имеет смысл развивать одновременно два подхода в развитии безопасного отдыха в городских парках и скверах. В-третьих, в плане обустройства и проектирования парковых комплексов и малых рекреационных зон стоит учитывать, что все пустующие участки города, должны быть освоены и технически благоустроены. В противном случае они превращаются в пространства, вызывающие психологический страх перед возможной опасностью. При проектировании новых рекреационных зон следует делать так, чтобы они просматривались со стороны соседних улиц и были под наблюдением местных жителей. Также следует помнить, что наиболее оптимальным (в криминогенном плане) является решение строить новую недвижимость только на свободных территориях, не затрагивая уже существующие природные зоны.

Ключевые слова: география преступности, метод, криминология, парки, скверы, рекреация, мегаполис, градостроительство, системы безопасности, общественный порядок

Abstract: The subject of research within the topic at hand is the problem of arrangement of large and small park areas located within the borders of large cities. The author thoroughly reviews the aspects of zoning of park territories, security equipment layouts, visiting schedule, as well as recreational area locations, and their accessibility and connection to criminogenic objects. The author studies different kinds of park areas and recreational territories and evaluates their criminal vulnerability, as defined by their characteristics. This research uses traditional methods employed in the study of "geography of crime".  Those methods include territory mapping and a variety of statistical methods. The main conclusions of this work are as follows: first, in order to reduce criminal risks, priority should be given to developing smaller-scale recreational territories within a city block. Social control over such areas partly falls on the shoulders of the local population. Local self-governments have proven to be instrumental in this. Secondly, there may not be a universal approach to crime-proof security of smaller park territories and larger park areas. Larger areas have masses of people with no social connections to eachother meet and mingle. In this particular case, civil control becomes powerless. Mass events and mass recreation requires the materiel resources of local self-government and public authorities to be used. This is why it is necessary to develop both approaches in enabling safe recreation in parks and squares. Thirdly, mapping and arrangement of park areas and smaller recreational zones, we need to consider that any empty spots in the city must be surveyed and landscaped. Otherwise they become areas that stimulate a psychological fear in the face of possible danger. When planning new recreational areas, it is necessary to make them easily viewable from neighbouring streets, and from the windows of nearby houses. It is also necessary to remember that the most optimal, security-wise, is the construction of new buildings only on free areas, without intruding on established natural areas.

Keywords: geography of crime, method, criminology, parks, parks, recreation, metropolis, urban planning, security systems, public order