Интернационализация транспорта как предпосылка развития мировой торговли

Кизим Анатолий Александрович доктор экономических наук профессор, Кубанский государственный университет 350007, Россия, Краснодарский край, г. Краснодар, ул. Химзаводская, 48, оф. 4 Kizim Anatolii Aleksandrovich Doctor of Economics Professor, Kuban State University 350007, Russia, Krasnodar Krai, Khimzavodskaya Street 48, office #4 login2022@inbox.ru Другие публикации этого автора

Прогрессирующая глобализация стала одним из ключевых факторов в развитии экономики на рубеже 20-21 веков. В современных условиях развития экономики и ярко выраженной тенденции глобализации, интернационализации хозяйственной жизни особое значение приобретает транспорт, собственно говоря, возникает понятие «интернационализация транспорта», активно используемое в отечественной и зарубежной учебной, научной и специализированной литературе. ^{[1, с. 137-143; 2, с. 247-251]} Несмотря на активное сотрудничество стран в транспортно-коммуникационной сфере, это термин достаточно новый и не имеет четкого толкования. В то же время интернационализация транспорта является приоритетным направлением экономического взаимодействия стран, и эффективности экономической интеграции во многом зависит от решения этой задачи. В данном случае первостепенную важность имеют вопросы создания благоприятных правовых, экономических и организационных условий транспортировки грузов и перевозки пассажиров транзитом через территории разных государств. Для того, чтобы дать определение интернационализации транспорта, рассмотрим вначале трактовку различными авторами понятия «интернационализация». Ряд авторов понятие «интернационализация» ^[3] включает историческую характеристику становления и развития процесса глобализации с обозначением временных и пространственных пределов данного феномена. Интернационализация фиксирует появление тенденции международного взаимодействия и взаимопроникновения хозяйственных, экономических и торговых интересов, связей и отношений в деловой сфере, появление адекватной им системы транспортных и коммуникационных связей. Согласно Большой советской энциклопедии интернационализация – это процесс развития связей между национальными хозяйствами, когда экономика одной страны выступает частью мирового производственного процесса, развивается на основе международного разделения труда, производственно-научной специализации и кооперации. ^[4] Наиболее часто используемым в экономике является понятие «интернационализация производства». И.Г. Владимиров утверждает, что интернационализация производства находит свое проявление в сознании конечного продукта в разных формах и на разных стадиях с участием производителей многих стран мира. ^{[5, с. 21]} Промежуточные товары и полуфабрикаты занимают все большую долю в мировой торговле и межкорпоративных трансфертах. Институциональной формой интернационализации производства выступают ТНК. По мнению Е.Ф. Авдокушина интернационализация производства и капитала приобретает характер экспансии хозяйственных связей через создание крупнейшими компаниями многочисленных отделений за границей и превращения национальных корпораций в транснациональные. ^[6]Вывоз капитала становится важнейшим факторов в развитии международных корпораций. В работе Т.М. Вахитовой подчеркивается, что интернационализация производства – объективный и прогрессивный процесс, поскольку он повышает эффективность производства, способствует ускорению распространения в мире научно-технических достижения, дает мощный стимул развитию международной торговли товарами и услугами. ^{[7, с. 32]} При этом степень положительного влияния этого процесса на экономику отдельных стран во многом зависит от характера участия в международном разделении труда. В работе Молчановой Е.Р. показано, ^{[8, с. 51]} что международная экономическая интеграция или реальная интернационализация производства в региональном масштабе в своем развитии проходит следующие ступени: зону свободной торговли, таможенный союз, общий рынок, экономический и политический союзы. С точки зрения интернационализации межфирменных связей при внешнеторговых операциях – это действие внутри группы взаимосвязанных компаний в отличие от договоров со сторонними компаниями. ^[9] Исходя из перечисленных дефиниций можно предположить, что понятие «интернационализация транспорта» отражает явление интеграции национальных транспортных систем в процессе интернационализации производства, так как транспортная система обеспечивает высокую эффективность всей структуры мирового хозяйства и является связующим звеном в интернационализации производства. Однако это не только физическое перемещение продукта или эффективное использование всех видов транспорта, но использование сети Интернет и линий электропередач как нетрадиционных видов транспорта с целью передачи информации и доставки электроэнергии. ^[10] Ряд авторов считает, что посредством понятий «транспорт» (от лат. Transporto – перемещаю) и «интернационализация» (от лат. Inter – между, Natio – народ) можно представить «интернационализацию транспорта» как осуществление международных перевозок. ^{[11, с. 1]} В то же время поскольку одной из основных причин появления термина «интернационализация транспорта» стал процесс глобализации мировой экономики, его можно трактовать и как интернационализацию транспортных сетей. Таким образом можно сделать вывод, что под интернационализацией транспорта следует понимать явление в мировой экономике, неизбежно вытекающее из интернационализации всех сфер общественного воспроизводства (производства и капитала), а также выражающее процесс создания и развития связей между национальными транспортными системами, когда транспортная система одной страны выступает частью мирового транспортного пространства.