Аннотация: В статье рассказывается об опыте преподавания курса «Историческая география и геоинформационные системы» в рамках специализации «Историческая информатика» на кафедре исторической информатики исторического факультета МГУ. У нас данная дисциплина преподается студентам III курса бакалавриата. В рамках курса предусмотрено несколько тематических блоков. Первый – историческая география России, здесь основная сложность заключается в том, чтобы уложить этот объемный курс в несколько занятий и оставить место для остальных блоков. Вторая часть – основы картографии, история картографической съемки в России (то есть источниковедение исторических карт), состояние электронных библиотек, где можно найти растровые и векторные исторические карты России. Третий блок посвящен содержательным основам работы с пространственной визуализацией. Этот блок представляется наиболее важным, потому что научиться работать с соответствующими программами – это важная, но простая (механическая) часть работы с ГИС, а для нормального их применения нужно разбираться с тем, чтобы правильно ставить задачи и учитывать смысловые сложности, которые сопровождают этот тип визуализации. В рамках этого блока рассматриваются как информационно-развлекательные проекты с историческими картами, так и научные статьи. Последним блоком вопросов, изучаемых в рамках описанной учебной дисциплины, являются основы работы с ГИС-программами. Базовой для изучения выбрана программная среда QGIS: она официально свободно распространяется (freeware), она кросс-платформенная, основана на распространенном формате шейп-файлов, она хорошо совместима с открытыми интернет-сервисами, такими, как OpenStreetMap и карты Google. Студенты учатся отрисовывать шейп-файлы по растру, присоединять к векторной карте данные из электронных таблиц и создавать тематические карты, привязывать растровые карты к географическим координатам и работать с проекциями. Надеемся, что наш методический опыт будет полезен преподавателям.

Abstract: The article describes the experience of teaching the course “Historical Geography and Geographic Information Systems” within the framework of the specialization “Historical Informatics” at the Department of Historical Informatic Science, Faculty of History, Moscow State University. We teach this discipline to third-year undergraduate students. The course includes several thematic blocks. The first one is devoted to Russian historical geography, and the main difficulty is to fit this voluminous course into several lessons and leave time for the remaining blocks. The second block is the basics of cartography, the history of cartography in Russia (that is, source studies of historical maps), and here we can also speak about electronic libraries of raster and vector historical maps of Russia. The third block is devoted to the substantive basics of spatial visualization. This block seems to be the most important: learning to use the proper software is an important, but it is the least constructive part of the research. It is more important to understand how to set tasks correctly and what complexities are typical to this type of visualization. Within this third block we examine both entertainment projects and research articles using historical maps. The last block of issues studied within the framework of the course is the basics of GIS software studying. We study QGIS here: it is officially freeware, cross-platform, it uses the wide-spread shapefile format, and it is well compatible with open Internet services, such as OpenStreetMap and the Google maps. Students learn to draw shapefiles upon raster maps, to attach data from spreadsheets to their vector maps and to create thematic maps, to transform the projections. We hope that our methodological experience will be useful to teachers.

Аннотация: Статья посвящена вопросу значения Транссибирской магистрали в снабжении товарами Приморского края в 1903–1913 гг. (после ввода в эксплуатацию ее последнего участка, который проходил через Маньчжурию по КВЖД). Методологически статья строится на сопоставлении различных источников: статистики таможенной, портовой, железнодорожной, отчетов Добровольного флота и др. Делается вывод о том, что источниковой базы в целом достаточно для проведения исследования в рассматриваемый период, причем в его основу можно положить разные таблицы из внешнеторгового ежегодника и данные по перевозкам на Уссурийскую железную дорогу (по отчетам самой железной дороги и по сводной статистике железнодорожных перевозок).     Привлеченные сведения о привозе грузов в регион рассматриваются в двух разрезах: «импорт – привоз из России» и «морем – железной дорогой», что позволяет сделать выводы о том, откуда главным образом шли товары и каким путем они попадали на местный рынок. Сравнительная статистика в работе построена для важнейших категорий товаров: хлеб, сахар, топливо, лес, металлы, мануфактура и проч. Сравнение ввоза товаров по железной дороге и по морю показало, что по крайней мере до 1909 г. железнодорожный способ их поставки не был значительным, но начал расти к концу периода, и тогда железнодорожное сообщение края помогло уменьшению доли импорта, особенно в части снабжения текстилем и некоторыми категориями металлических изделий.

Abstract: The article is devoted to the role of the Trans-Siberian Railway in the freight supplying of the Russian Far East in 1903–1913 (since the commissioning of its last section through Manchuria along the CER). Methodologically, the article is based on a comparison of various sources: customs, port, railway statistics, reports of the Dobrovolny flot (Voluntary Fleet), etc. It is concluded that the sources do generally provide a possibility to conduct a study in the period under review, and it can be based on different tables from the foreign trade yearbooks and railway statistics on transportation to the Ussuri railroad.
The statistics are considered in two ways: 1) "import - transportation from Russia" and "by sea - by the railroad". This allows us to draw conclusions about where the goods mainly came from and how they got to the local market. Comparative statistics are built for the most important categories of goods: cereals, sugar, fuel, timber, metals, textile, etc. A comparison of the freight transportation by the railroad and by sea showed that, at least until 1909, the railroad supply was not significant, but began to grow later, when the railway transportation to the region helped to reduce the share of imports, especially in terms of supplying textiles and some categories of metal goods.

Аннотация: Статья посвящена технологическим аспектам построения цифровой исторической карты на примере разработки карты Транссибирской железнодорожной магистрали 1891–1916 гг. Были поставлены две задачи: с одной стороны, разработать историческую карту для ГИС в шейп-форматах, с другой – рассказать о том, какие программные средства и данные оказались наиболее подходящими для решения первой задачи. Современные картографические сервисы могут быть полезными на начальном этапе создания цифровой карты в том случае, если значительная часть объектов исторической карты совпадает с нынешними; важно только понять, где начинаются расхождения.    Рассматриваются различные открытые картографические сервисы, как корпоративные (Google, Яндекс, Bing), так и создаваемые множеством пользователей на краудсорсинговой основе (OpenStreetMap, Wikimapia). Особое внимание уделяется работе с картографическим сервисом Google.Earth, который, как нам кажется, лучше специализированных ГИС-приложений подходит для начального формирования набора объектов на карте (в данном случае железнодорожных линий). Проведено сравнение доступных картографических сервисов, в особенности дающих доступ к спутниковым снимкам Земли. Рассматривается вопрос о том, насколько полезны для прикладных исторических пространственных задач различные свойства картографических систем, – спутниковые снимки, панорамные фотографии, возможности добавления пользовательских объектов в режиме Wiki.

Abstract: The article describes technological aspects of digital historical map creation taking as an example the 1891–1916 Trans-Siberian Railroad map. The author faced two tasks. On the one hand, he wanted to create a historical GIS map in shapefile format; on the other hand his goal was to tell us about software tools and data which proved to be most suitable for solving the first task. Present day map services can be of use at the initial stage of digital map creation in case most of objects coincide with current ones. It is important however to know where discrepancies begin. The author studies various open access map services both corporate (Google, Yandex, Bing) and those created by many users on a crowd sourcing basis (OpenStreetMap, Wikimapia). He pays particular attention to work with Google Earth application which he considers to suit better than specialized GIS applications for the initial formation of a set of objects on the map (in this case, railway lines). The author compares open map services in particular those providing access to aerial (satellite) images of the Earth and addresses different kinds of cartographic systems properties as useful tools for historical GIS creation (satellite images, panoramic photos, the Wiki mode user comments, etc.).