Дизайн-код городской среды вдоль главного проспекта г. Екатеринбурга

Булатова Евгения Константиновна ORCID: 0000-0003-4010-021X кандидат архитектуры доцент, кафедра архитектуры, Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина 620076, Россия, Свердловская область, г. Екатеринбург, ул. Мира, 17 Bulatova Evgeniya Konstantinovna PhD in Architecture Associate Professor, Department of Architecture, Ural Federal University named after the first President of Russia B. N. Yeltsin 620076, Russia, Sverdlovskaya oblast', g. Ekaterinburg, ul. Mira, 17 bulatova_ek@bk.ru Другие публикации этого автора

Введение

Актуальность. Исследование направлено на анализ современного состояния общественных территорий в городских улицах Екатеринбурга с позиций архитектурных предметно-пространственных аспектов среды. Комфортное формирование городского пространства актуально с позиций выработки перспективных рекомендаций в архитектурно-градостроительной сфере, а также в концепции развития городского пространства в высокоурбанизированных субъектах РФ.

Объект исследования. Городское пространство вдоль проспекта г. Екатеринбург, комфортное для жителей г. Екатеринбург, а также приезжих туристов из других регионов и иностранных студентов.

Предмет исследования. Особенности современного состояния городского пространства вдоль центрального проспекта и перспективы дальнейшей модернизации городских территори.

Цель. Провести анализ современного состояния и оценить использование общественного пространства вдоль проспекта Ленина г. Екатеринбург, а также предоставить рекомендации по дальнейшему развитию и формированию комфортной территории.

Задачи

1. Проанализировать современную ситуацию на предмет комфортного городского пространства выбранной части проспекта Екатеринбурга с выявлением архитектурной и социальной составляющей и таже с учетом дизайн-кода.

2. Оценка существующего положения общественных пространств и жилых и общественных объектов проспекта на предмет их модернизации и реставрации.

3. На основе анализа и оценки рассматриваемой части проспекта предложить рекомендации с учетом дизайн-кода и архитектурных предметно-пространственных аспектов.

Методы исследования. Методологией работы является сравнение предметов инфраструктуры Екатеринбурга, аналитический исследовательский процесс изучения развития городского пространства и оценка качества выполненного благоустройства, реализуемые в границах исследуемой территории: по проспекту Ленина от главного корпуса УрФУ по ул. Мира до ул. Луначарского в г. Екатеринбург.

Научная новизна. Впервые проведен анализ современного состояния проспекта Ленина, оценены отсутствующие позиции в дизайн-коде концепции благоустройства г. Екатеринбург и обозначены пункты рекомендаций для дальнейшей реализации в архитектурных предметно-пространственных характеристиках с учетом социологических и экономических факторов.

Теоретическим основанием работы является «концепция города для людей», обобщенная К.Е. Вавулиным на основе анализа работ ведущих отечественных и зарубежных экспертов и теоретиков. Критическое осмысление градостроительных вопросов и необходимость поиска иного отношения к городскому планированию и развитию нашли воплощение также в идее города для людей ^[13]. Автор учения о развитии городов, академик А.М. Лола, упоминал в исследовании, что народы России являются «ключевым субъектом формирования среды обитания, развития поселений и градостроительства» ^[14]. То есть, города представлялись в качестве социальных и экономических процессов и, уже после последствий данных образований, соответствующих последствий урбанизации. Зарубежные авторы, написавшие фундаментальные труды по изучению городов с социологической стороны, были: Г. Зиммель, Ф. Тённис, М. Вебер, К.В. Бюхер и другие, которые отмечали важность городских вопросов урбанистики и планирования и месту человека в городском пространстве. Среди теорий и исследований стоит выделить: теорию производства пространства А. Лефевра, концепцию нового урбанизма Э. Амина и Н. Трифта, теорию воспринимаемой географии К. Линча и других авторов. А также огромное количество проектов, принятых в регионах и муниципалитетах РФ, а также активные обсуждения данной проблемы.

Критерии анализа уличного благоустройства

Наиболее эффективным и в то же время перспективным инструментом формирования комфортной городской среды является дизайн-код, который представляет собой совокупность положений, регулирующих процесс проектирования городской среды, которая распространяется на обширный спектр параметров городского пространства (стилистика и особенности размещения вывесок, распределение объектов уличного благоустройства - урн, скамеек, фонарей и т.д., выбор материалов мощения улиц и фактур дорожного покрытия и т.д.) ^[1]. Понятие «Дизайн-код» города официально появилось в России в 2014 году, когда студия Артемия Лебедева по заказу Москомархитектуры совместно с ГлавАПУ разработала документ, в котором были отражены рекомендации и концептуальные правила размещения рекламно-информационных конструкций исторического центра Москвы. "Дизай-код" это набор правил проектирования, требований и рекомендаций, с помощью которых можно сформировать стилистически единую, комфортную и безопасную городскую среду или другое физическое пространство. Эти требования к системе ориентируют не только на анализ единства элементов, но и на рассмотрение встраиваемости/включенности системы во внешнюю среду при ее взаимодействии с ней ^[2].

Интересным является опыт екатеринбуржских разработчиков дизайн-кода, которые создали проект «Концепция благоустройства и развития территории вокруг городского пруда Екатеринбурга» от 2021 года ^[3]. В данном проекте выделим некоторые пункты вышеобозначенного дизайн-кода и архитектурных предметно-пространственных характеристик, которые в дальнейшем нам понадобятся в определении аналитического метода к заявленной территории:

- ликвидировать «визуальный шум»;

- реставрировать фасады жилых и общественных зданий, выходящий на проспект;

- оценить общий дизайн малых архитектурных форм;

- выделить «имидж города»;

- оценить освещение проспекта в темное время суток;

- проанализировать озеленение;

- выявить проблемные участки в тротуарном покрытии;

- изучить наличие велодорожек / велопарковок;

- предусмотреть широкие пешеходные пространства;

- определить конфликты городских потоков;

- исключить проблемы доступа для МГН;

- скрыть коммуникации;

- исследовать наличие противопарковочных сфер;

- исключить лишнее «озаборивание»;

- очищение от граффити и незаконное нанесение надписей и др.

Оценка благоустройства территории

Теперь проанализируем и оценим каждую, отдельно взятую характеристику по порядку и произведем оценку благоустройства территории проспекта, выходящего на главное здание ФГАОУ ВО «УрФУ имени первого Президента России Б.Н. Ельцина» - проспект Ленина.

Во-первых, наличие «визуального шума», вне точек притяжения проспекта (рис. 1). На центральном проспекте города расположены помещения представителей более развитого и масштабного бизнеса, имеющего возможности оплачивать дорогостоящие рекламные конструкции, но некоторые представители малого бизнеса не соответствуют этой парадигме, оплачивая вывески не соответствующие дизайн-коду ^[3]. Несомненно следует изучить и учесть опыт других городов и стран в сфере разработки дизайн-кодов и стараться ему соответствовать ^[4]. Все это приводит к тому, что постоянные жители города на проспекте не задерживаются (рис. 2 а,б), он является только транзитной магистралью. Можно отметить, в точки притяжения проспекта в основном направляются студенты и абитуриенты, в меньшей степени работающие люди. В связи с этим происходит «отмирание» малого бизнеса, находящегося на центральном проспекте.

Рис. 1. Проспект Ленина от главного корпуса УрФУ по ул. Мира до ул. Луначарского в г. Екатеринбург (карта-спутник Яндекс Карты). Точки притяжения: 1- штаб Центрального военного округа; 2 – группа колледжей; 3 - Екатеринбургское суворовское военное училище; 4 – комплекс зданий УрФУ; 5 – точка кипения УрФУ; 6 – Госнадзор

Рис. 2. А, Б - Здания с «визуальным шумом» по пр. Ленина, г. Екатеринбург (фото: Булатовой Е.К.)

Во-вторых, отметим, что в Екатеринбурге на проспекте Ленина прослеживается «наслоение» архитектурных стилей: преобладает сталинский ампир и конструктивизм, в небольшом количестве «хрущевки» и современный модерн. Вместе с тем, многие фасады зданий, в том числе объекты историко-культурного значения, необходимо реставрировать (рис. 3 а). Для этого ведется необходимая дискуссия ^[15], и многие здания на сегодняшний момент привели (или приводят) в надлежащее состояние (рис. 3 б). Что, несомненно, будет одним из факторов привлечения необходимого потока туристов и иностранных студентов. Помимо того, чтобы сделать эту особенность города («многостильность») достоинством, необходима детальная проработка требований к так называемой «сопутствующей инфраструктуре» или к МАФ (малым архитектурным формам), таким как (освещение, уличная мебель, урны, вазоны и т.д.). В группу МАФов должны относиться и нормы размещения вывесок, их стили и цвета, которые бы соответствовали общему архитектурному стилю.

Рис. 3. Здания по пр. Ленина, г. Екатеринбург: А - Здание, требующие реставрации; Б - реставрируемое здание (фото: Булатовой Е.К.)

В-третьих, в Екатеринбурге и в целом по среднему Уралу «имидж города / региона» складывается в основном с простроенными заводами и мануфактурами ^[5], но современные требования туристов и студентов не ограничиваются только «краем заводов». Необходимо популяризовать, допустим, "образование", которое может предложить УрФУ, выделять достаточное количество грантов для зарубежных студентов, которые желают в ВУЗе получать высшее образование, таким образом создать в Екатеринбурге международную точку притяжения студентов и специалистов.

В-четвертых, остро проявляется проблема освещения проспекта, в темное время суток, с учетом того, что расписание занятий у магистров и аспирантов, а также у абитуриентов подготовительных курсов, может быть вечернее время. Согласно интегральному рейтингу, составленному институтом территориального планирования «Урбаника» ^[6], из 100 российских городов по показателю освещенности улиц Екатеринбург оказался на 19-м месте ^[7]. Так, в некоторых частях пр. Ленина освещение либо полностью отсутствует, либо фонарные столбы наблюдаются в малом количестве, особенно в курдонёрах образовательных учреждений и в скверах по проспекту около знаний УрФУ. Данный факт создает опасность при передвижении по городу в вечернее время, особенно в период гололеда. Выходом из данной ситуации, является выделение средств на оснащение линий уличного освещения: фонарных столбов и малых светильников вдоль тротуара.

В-пятых, перейдем к анализу озеленения. Зеленые насаждения на пр. Ленина состоят из древесной растительности, кустарников и травянистых и цветущих растений. В основном растения сконцентрированы в двух скверах, расположенных вдоль рассматриваемого проспекта. В остальных частях исследуемого участка наблюдается дефицит деревьев и кустарников (рис. 4 а, б). Травянистые и цветущие растения расположены в основном в вазонах, реже в клумбах, но в основном имеют место однолетние посадки ^[8]. Основываясь на современном тренде многолетних травянистых и цветочных растений: мы можем рекомендовать к высадке именного многолетних трав и 3-5 летние средне и крупномерные деревья и кустарники, с установкой приствольной решетки ^[9], в тех частях проспекта, где это необходимо.

Рис. 4. Озеленение по пр. Ленина: А – отличный пример озеленения (фото: Булатовой Е.К.); Б – однолетние цветущие растения (панорама Яндекс Карты).

В-шестых, перейдем к пешеходным пространствам и к тротуару. Оставим без претензий к качеству участков в тротуарном покрытии, их периодически реконструируют и приводят тротуарную плитку в надлежащий вид, которое не будет создавать помех как пешеходам, так и велосипедистам (самокатчикам). На всем исследуемом протяжении проспекта нет ни одной обособленной велодорожки, велосипедистам приходится ездить или по пешеходным тротуарам, или по автомобильным дорогам. С учетом большой ширины тротуара, не создавая конфликты городских потоков ^[10] (пешеходов и велотранспорта), на тротуаре можно разграничить место для велосипедной (самокатной) инфраструктуры и пешеходных потоков. Велопарковки встречаются не так часто, их рекомендуется приставить к зданиям УрФУ и колледжам.

В-седьмых, для доступа МГН на пути следования вдоль проспекты создано (или реконструируется) тротуарное покрытие с тактильной плиткой в местах, примыкающих к пешеходным переходам, по принципу универсального дизайна (рис. 5 а, б). Мы видим одно проблемное место на исследуемом участке, на пересечении пр. Ленина и ул. Восточной, где с советских времен расположен подземный переход через улицу, где расположены либо швеллеры, либо поребрики, уложенные на бок, нет ни пандуса с уклоном в 5% ни лифта для МГН. Так, в диссертации Смыковского А.В. от 2003 года мы находим утверждение, что «строительство вне-уличных пешеходных переходов позволяет решать проблемы транспортной перегруженности улиц и магистралей городов, безопасности дорожного движения, экологии и другие» ^[11], а первый СНиП, регулирующий Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения, вышел в 2001 г. ^[12]. Тем самым создается недружелюбная городская среда и сужает пространство передвижения маломобильных людей. В связи с этим, стоит обратить внимание на подземные переходы, соорудив там либо достойные пандусы, либо лифты (что менее возможно), либо (что скорее всего) модернизировать подземный переход в уличный наземный пешеходный переход и отдать приоритет пешеходам, а не автомобилистам.

Рис. 5. Инфраструктура для МГН по пр. Ленина:

А – колясочник едет по тротуару (фото Булатовой Е.К.);

Б – тактильная плитка на пешеходном переходе (панорама Яндекс Карты).

В-восьмых, перейдем к коммуникациям, их на протяжении всего маршрута мы не нашли, но если бы они имели место быть, то коммуникации и электрощетки необходимо визуально скрывать, делать незаметными. Противопарковочные сферы безусловно нужны, особенно перед зданиями УрФУ и колледжами, и на тех участках, где пешеходный тротуар примыкает к проезду автомобилей. На пр. Ленина происходит создание дополнительного ограждения тротуара, которое в данном случае, здесь не уместно, и может в случае ДДП примести к дополнительным травмам пешехода и пассажира автомобиля (рис. 6). Граффити представляет серьезную проблему для городских властей и управляющих компаний. К сожалению, этот вид настенных рисунков очень часто "украшает" здания домов, ограждений (рис. 7 а, б). Необходимо очистить от граффити и незаконное нанесение надписей фасады жилых и общественных зданий и МАФов специальным средством ГраффиГард или другим аналогичным, которые помимо очищающих, обладают антивандальными и гидрофобизирующими свойствами.

Рис. 6. Лишнее ограждение пешеходного тротуара в сквере УрФУ (панорама Яндекс Карты)

Рис. 7. Граффити и незаконное нанесение надписей в г. Екатеринбург: А – клумба на пр. Ленина; Б – незаконные надписи на фасаде жилого дома в стиле сталинский ампир по пр. Ленина (фото: Булатовой Е.К.)

Рекомендации по "дизайн-коду" г. Екатеринбурга

Основываясь на всем вышесказанном, можно сделать вывод, что Екатеринбургу необходим дополненный "дизайн-код", регулирующий расположение и особенности объектов комфортной городской среды - дизайн-код, не только на создание комфортной набережной ^[3], но и на всю городскую среду в целом. В связи с перечисленными проблемами и учитывая наличие Дизайн-кода, который должен содержать требования следующего характера:

- установление требований и особенностей освещения улиц;

- формирование принципов эффективного зонирования городской территории, прежде всего касаемо вопросов парковочных мест;

- установление норм по обеспеченности городского пространства урнами, реставрация и модернизация существующих урн и мусорных баков;

- введение системы штрафов за несоблюдение требований дизайн-кода.

Выводы исследования:

Для улучшения организации общественного пространства проспекта Ленина предлагается:

1. Исключить наличие «визуального шума» вне точек притяжения (зданий УрФУ и колледжей);

2. Реставрировать фасады жилых и общественных зданий, выходящий на проспект, в том числе объекты историко-культурного наследия;

3. Придать в общих чертах единый дизайн малым архитектурным формам;

4. Выделить дополнительный «имидж города»;

5. Создание полноценной линии освещения в едином стиле, вдоль всего проспекта;

6. Организовать линейное озеленение вдоль проезжей части и пешеходной зоны, высадить многолетние травянистые растения;

7. Создать отдельный путь для велоинфраструктуры, дополнительные велопарковки;

8. Выделить на проспекте Ленина наземный уличный пешеходный переход вместо подземного, с приоритетом пешеходов;

9. Исключить ограждения тротуаров, которое в данном случае не уместно.

Также стоит отметить экономическую эффективность предлагаемых улучшений: улучшение качества рассмотренной части городской среды г. Екатеринбурга создаст более благоприятные условия для ведения малого бизнеса (общепит, туризм, сувениры, канцелярия и пр.), что повлияет на уровень благосостояния и занятость населения города, что в целом повысит качество жизни горожан и будет содействовать решению актуальных задач социально-экономического развития города. Расходы на дизайн городского пространства не являются безвозвратными, а представляют собой рациональные капиталовложения (инвестиции), имеющие конкретные сроки и объемы достижения социально-экономического эффекта.

Также выявлено неэффективное использование, неудовлетворяющее комфортному передвижению пешеходов, велосипедистов и МГН. Общественное пространство улиц не благоустроено, частично отсутствуют зоны озеленения и освещения.

Заключение. В заключении хочется сказать, что необходимость дизайн-кода в российских городах обусловлена огромным количеством факторов (от правил размещения и содержания информационных конструкций до единого дизайна уличной мебели). К сожалению, на сегодняшний день разработанный в г. Екатеринбург дизайн-код регулирует только размещение вывесок, набережных, территорий вокруг городского пруда. Однако этот документ должен охватывать намного большее число аспектов, связанных с комфортной городской средой, что в свою очередь позволит удовлетворять не только эстетические потребности города, но и сформировать инфраструктуру для внутренних и внешних туристов, а также создать благоприятную среду для студентов и абитуриентов.