Аннотация: Предметом исследования являются характерные повреждения электродвигателей (ЭД), используемых в современных электроприводах (ЭП). Автор рассматривает такие аспекты темы, как конструктивные особенности различных типов ЭД и связанные с ними характерные неисправности. Показана зависимость отказа конструктивных узлов ЭД от условий эксплуатации, применяемых материалов, режимов работы и др. Рассмотрены основные виды отказов ЭД постоянного тока. Особое внимание уделяется наиболее распространённым в настоящее время асинхронным ЭД. Представлена формула безотказной работы обмотки асинхронного ЭД. На основе статистических данных показана вероятность выхода из строя различных узлов ЭД под влиянием всевозможных факторов. Сделаны выводы о методах увеличения надёжности конкретных типов ЭД и о перспективе применения различных ЭД в современных электроприводах. Исходя из сделанного исследования, можно сделать вывод, что наиболее перспективными на сегодняшний день являются переключаемые реактивные двигатели и бесконтактные двигатели постоянного тока.

Ключевые слова: бесконтактные двигатели, электродвигатель постоянного тока, асинхронный электродвигатель, переключаемые реактивные двигатели, электропривод, надежность, отказ, срок службы, электродвигатель, обмотка электродвигателя

Abstract: The research subject is the typical failures of electric motors used in modern electric drives. The authors consider such aspects of the topic as the constructive peculiarities of various types of electric motors and their typical failures. The paper demonstrates the dependence of the failure of constructional units of electric motors on the operational conditions, materials used, operation modes, etc. The authors consider the main forms of failure of direct-current motors. Special attention is given to the most widespread induction motors. The article contains the formula of fail-safe functioning of an induction motor winding. Based on the statistical data, the authors demonstrate the possibility of failure of various units of an electric motor under the impact of different factors. The authors formulate the conclusions about the ways to increase the reliability of particular types of electric motors and about the prospects of using various electric motors in modern electric drives. Based on the study results, the authors conclude that the most promising nowadays are switched jet engines and no-contact direct-current motors. 

Keywords: electric motor, failure, life cycle, no-contact engines, direct-current motor, induction motor, switched jet engines , electric drives, reliability, electric motor winding

Аннотация: Структуры кремний на сапфире являются основой для производства радиационно-стойких интегральных схем, что в первую очередь важно для космической промышленности, атомной энергетики и военного применения. В работе проведено исследование механизма гетероэпитаксии кремния на сапфире, для последующего создания транзисторных структур с низкой дефектностью. Методом резерфордовского обратного рассеяния изучены эпитаксиальные слои кремния выращенные на сапфировой подложке. При помощи Оже анализа определен состав и глубина переходного слоя кремний-сапфир. Определено, что связь между кремнием и сапфиром осуществляется через тетраэдрически координированный кислород. В эпитаксиальных слоях наблюдается увеличение дефектности в тех областях спектра, которые соответствуют промежуточной области между слоем кремния и сапфировой подложкой, и дают максимальный вклад в каналирование ионов. Учет неупорядоченного характера строения перехода кремний-сапфир позволяет установить причинную связь между зарядом на границе в структуре кремний на сапфире и током утечки полевого транзистора. Разработан способ создания полупроводникового прибора с улучшенными параметрами как по токам утечки так и по плотности структурных дефектов.

Ключевые слова: кремний на сапфире, подложка, ток утечки, кристаллическая решетка, плотность дефектов, механические напряжения, ионное внедрение, гетероэпитаксия, Оже анализ, обратное рассеяние

Abstract: Silicon-on-sapphire structures serve as a base for the production of radiation-resistant integration circuits, which are very important for space industry, nuclear energetics, and the military sphere. The authors study the silicon-on-sapphire hetero-epitaxial mechanism for the subsequent creation of low-defectiveness transistor structures. Using the Rutherford backscattering, the authors study epitaxial layers of silicon, grown on sapphire substrate. Using the Auger analysis, the authors define the composition and the depth of the transitional layer of silicon-sapphire. The authors ascertain that silicon-to-sapphire bond is performed through tetrahedral sited oxygen. Defectiveness growth can be observed in the regions of spectrum of epitaxial layers, corresponding to the transitional region between the silicon layer and the sapphire substrate, and contributing to ion channeling. Account of an irregular character of the silicon-sapphire transition allows establishing causal link between the charge on the silicon-on-sapphire structure border and leakage current of field emission transistor. The authors develop the method of creation of a semiconductor device with improved parameters both in leakage currents and in structure defects density. 

Keywords: heteroepitaxy, ion implantation, mechanical tension, defect density, crystalline lattice, leakage current, substrate, silicon-on-sapphire, Auger analysis, Rutherford backscattering

Аннотация: Предметом исследования является разработка термобаромагнитного сепаратора воздуха, синергетических технологических процессов, методических и расчетных основ для сооружения передовых пилотных и демонстрационных объектов, оптимизирующих сжигание топлива сепарированным из воздуха кислородом, поглощающих и утилизирующих СО2 и Н2О, а также компенсирующих выжигаемый О2. Описываемая НИР, обобщает фундаментальные и прикладные исследования в области геофизики, геохимии, термодинамики, электромагнетизма, строительства, экологии, экономики и права, и позволяет построить синергетическую модель восстановления кислородного, водного и углеродного циклов, на основе которой разработать технологии оптимального сжигания природного газа, твердого и жидкого топлива и продуктов газификации, а также поглощения и утилизации СО2 и Н2О с компенсацией О2, выжигаемого из атмосферы при сгорании топлива. Методология исследования включает в себя создание новой био-транспортно-энергетической парадигмы, которая позволит снизить социально-экономических потери от выбросов транспорта и ТЭЦ, а также от аварий, пожаров и ДТП, вызванных ошибочным подходом в создании и функционировании техносферы. В отличие от «затратной природы» реализации требований конкурсной документации (п.2.3.4. «общие затраты на удаление СО2 – не более 400 руб. за тонну» и п.2.3.5. «затраты на захоронение на уровне 100 руб. за тонну СО2»), которые, например, для дорожно-транспортной инфраструктуры Ростова н/Д составят 24,96 млрд.руб. в год (на удаление) и 6,24 млрд.руб в год (на захоронение) соответственно, в предлагаемом проекте единовременные затраты на «биоархитектуру» Ростова-на-Дону, оцениваются в 14,49 млрд.руб. и в 650,0 млн.руб. – на внедрение систем «ПАРСЕК» на всех Ростовских ТЭЦ и котельных, и окупаются за 8,3 года.

Ключевые слова: термомагнитная сепарация воздуха, парниковые газы, утилизация углекислого газа, сжигание топлива, поглощение воды, компенсация выжигаемого кислорода, ультразвуковой аэрозольный впрыск, поглощение экологического вреда, безопасность тепловых электростанций, биотехнологическая парадигма

Abstract: The research subject is the development of a termo-baromagnetic air separator, synergetic technological processes, methodological and calculation bases for design of progressive pilot and demonstration objects, optimizing fuel combustion with oxygen, separated from air, absorbing and utilizing carbon dioxide and water, and compensating burnt oxygen. The described scientific research generalizes the fundamental and applied research in the field of geophysics, geochemistry, thermodynamics, electromagnetism, construction, ecology, economics, and law, and helps design the synergetic model of restoration of oxygen, water, and carbon cycles, which can serve as a base for the technology of optimal burning of natural gas, solid and liquid fuel, and gasification products, carbon dioxide and water absorption and utilization with compensation of oxygen, burnt out of the atmosphere during fuel burning. The research methodology includes the creation of a new bio-transport-energy paradigm, which will help reduce socio-economic losses caused by transport emissions and thermal power stations, and by accidents, fires and road accidents, caused by wrong approach to the formation and functioning of technosphere. Unlike the cost-intensive nature of the compliance with competition documents (clause 2.3.4. “general expenditures for CO2 removal – not more than 400 rubles per ton” and clause 2.3.5. “expenditures for burial about 100 rubles per ton of CO2”), which will tot to 24,96 billion rubles per year for road and transport infrastructure of Rostov-on-Don (for removal) and 6,24 billion rubles per year (for burial) correspondingly, the proposed project estimates nonrecurring costs for “bio-architecture” of Rostov-on-Don at 14,49 billion rubles, and 650,0 billion rubles for the “PARSEK” systems launching in all thermal power and boiler stations of Rostov, which will be repaid in 8,3 years. 

Keywords: ultrasonic aerosol injection, compensation of burnt oxygen, water absorption, fuel combustion, carbon dioxide utilization, greenhouse gases, thermomagnetic air separation, ecological harm elimination, thermal power stations' safety, biotechnological paradigm

Аннотация: Предметом исследования является аккумуляторные батареи мобильных средств связи. Саморазряд аккумуляторов зависит от качества использованных материалов, технологического процесса изготовления, типа и конструкции аккумулятора. Он резко возрастает при повышении окружающей температуры, повреждении внутреннего сепаратора аккумулятора из-за неправильного обслуживания и вследствие процесса старения. Для конечного потребителя более интересными являются перезаряжаемые или аккумуляторные батареи, производство которых в настоящее время представляет наиболее динамично развивающийся сектор экономики. В связи с этим ужесточается конкуренция на рынке потребительских услуг и сервиса; поэтому задача разработки устройства экспресс- тестирования аккумуляторных батарей является актуальной, которое, в отличие от зарубежных, будет иметь низкую себестоимость и отвечать всем требованиям качественного ремонта и сервисного обслуживания. Методология исследования, заключается в том, что в процессе эксплуатации емкость аккумулятора уменьшается. Скорость уменьшения зависит от типа электрохимической системы, технологии обслуживания в процессе работы, используемых зарядных устройств, условий и срока эксплуатации. Внутреннее сопротивление аккумулятора (сопротивление источника тока) определяет его способность отдавать в нагрузку большой ток. Эта зависимость подчиняется закону Ома. При низком значении внутреннего сопротивления, аккумулятор способен отдать в нагрузку больший пиковый ток (без существенного уменьшения напряжения на его выводах), а значит и большую пиковую мощность. В то время как высокое значение сопротивления приводит к резкому уменьшению напряжения на выводах аккумулятора при резком увеличении тока нагрузки. Внутреннее сопротивление аккумулятора зависит от типа его электрохимической системы, емкости, числа элементов в аккумуляторе, соединенных последовательно, и возрастает к концу срока эксплуатации. Особым вкладом авторов в исследование заключается то, что произведена разработка аппаратной и программной части устройства экспресс-тестирования аккумуляторных батарей мобильных средств связи. Разрабатываемое устройство экспресс-тестирования мобильных средств связи планируется использовать в авторизованных сервисных центрах и магазинах по продаже мобильной техники.

Ключевые слова: тестирование, аккумулятор, мобильные средства связи, микроконтроллер, индикация емкости, ток разряда, ток заряда, Среднее время обслуживания, Точность, Программирование пользователем

Abstract: The authors consider accumulator batteries of mobile communication facilities. Battery self-discharge depends on the quality of the materials used, the technological process of production, the type, and the construct of the accumulator. It increases sharply with the increase of environmental temperature and upon the internal separator damage in the result of inappropriate service or aging process. Rechargeable or accumulator batteries are more popular among the final consumers, and their production is one of the most dynamically developing sectors of the economy. It promotes consumer services competition; therefore, the problem of creation of an express-testing device for accumulator batteries is urgent. Unlike the imported devices, it will have low cost-price and comply with all repair and service requirements. The research methodology is based on the fact that accumulator capacity reduces while in operation. The reduction speed depends on the type of electrochemical system, the service technology, the battery chargers used, and conditions and terms of exploitation. Accumulator’s internal resistance (current source resistance) determines its ability to give up heavy current. Its dependency obeys Ohm’s law. At law rates of internal resistance, an accumulator can give up heavier peak current (without significant reduction of terminal voltage), and, consequently, the bigger peak power; while high resistance leads to sharp reduction of peak power at sharp reduction of load current. Internal resistance of an accumulator depends on its electrochemical system type, capacity, number of cells connected in series, and increases by the end of its life. The authors have designed the hardware component of a device for accumulator batteries express testing. The device can be used in authorized service centers and electronic stores. 

Keywords: discharge current, capacity indication, microcontroller, mobile communication facilities, accumulator battery, testing, charge current, average service time, precision, user programming

Аннотация: Предметом исследования является робот, предназначенный для выполнения в составе мобильных комплексов (МК) задач, связанных с наличием опасных факторов, таких, например, как удаление и обезвреживание взрывоопасных предметов, работ в пространстве с высокими радиационными полями, в атмосфере агрессивных химических и биологических сред. Среди множества разнообразных типов мобильных роботов в настоящее время наибольший практический интерес вызывают колесные наземные мобильные роботы. В настоящее время формируется новый этап развития робототехники и автоматизации на основе микромеханики и нанотехнологий, появилась реальная возможность существенно повысить адаптационные возможности автоматизированных и автоматических систем и расширить сферы их применения. При управлении роботом применяется метод с независимым управлением поворотом каждого колеса влево или вправо Новизна исследования заключается в методе обнаружение подозрительных объектов (препятствий) вблизи себя и определения своих координат, а, следовательно, координат опасного объекта. Подозрительный объект обнаруживается и идентифицируется как опасный с помощью инфракрасного датчика, реагирующего на наличие препятствия. Организация управления мобильным роботом осуществляется посредством автоматизированной системы управления.

Ключевые слова: опасный объект, мобильный робот, датчик, управляющий сигнал, устройство управления, приемник, передатчик, модуляция, двигатель постоянного тока, контроллер

Abstract: The research object is a robot designed for work as a part of mobile systems, and execution of tasks, involving hazardous factors, such as explosive objects removal and disposal, nuclear works or works in aggressive chemical and biological environment. Among a variety of types of mobile robots, wheeled ground mobile robots are of a particular practical interest nowadays. At the present time, a new stage of robotic technology and automatization, based on micromechanics and nanotechnologies, is developing; there is a real opportunity to significantly increase the adaptability of automatized and automatic systems, and extend the sphere of their application. Robots are controlled by the system of independent control of left and right wheel turn. The scientific novelty consists in the method of detection of suspect objects (obstacles) and the robot’s coordinates, and, consequently, the coordinates of the suspect object, by the robot. A suspect object is detected and identified as a hazardous object with the help of an infrared sensor reacting at the obstacle. Robots are controlled by automatic controlled systems. 

Keywords: transmitter, receiver, control device, control signal, sensor, mobile robot, hazardous object, modulation, DC motor, controller