Аннотация: В связи с реализацией проекта по сохранению культурно-исторического наследия, связанного с созданием и реконструкцией Транссибирской магистрали, авторами настоящей статьи предложена технология построения трехмерных картографических изображений и ее реализация на примере одного из самых известных участков Транссиба – Тарманчуканского тоннеля, который является одним из наиболее протяженных в мире. Целью данной работы является построение 3D-карты тоннеля с использованием игрового движка Prism3D. В статье подробно изложены базовые принципы построения 3D-моделей и 3D-карт, описана процедура поэтапного создания 3D-карты Тарманчуканского тоннеля с высокой детализацией и текстурой. Созданный продукт является, по сути, объектом виртуальной реальности, максимально приближенной копией оригинала. Для его использования нет необходимости применять специальный шлем, вполне достаточно воспользоваться интерфейсом рекомендуемых программ. Высокая степень детализации модели позволяет получить полную информацию о моделируемом объекте, включая мелкие детали. В результате представленной работы получена максимально реалистичная карта одного из самых известных в мире тоннелей – Тарманчуканского. При этом географические особенности рельефа и ландшафт в полной мере отражены на самой 3D-карте, доступ и просмотр которой в ближайшее время будет возможен на сайте исторического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова.

Abstract: In connection with the implementation of the project for the preservation of cultural and historical heritage associated with the creation and reconstruction of the Trans-Siberian railway, the authors of this article propose a technology for constructing three–dimensional cartographic images and its implementation on the example of one of the most famous sections of the Trans-Siberian Railway - the Tarmanchukan tunnel, which is one of the longest in the world. The purpose of this work is to build a 3D map of the tunnel using the Prism3D game engine. The article describes in detail the basic principles of building 3D models and 3D maps, describes the procedure for step-by-step creation of a 3D map of the Tarmanchukan tunnel with high detail and texture. The created product is, in fact, a virtual reality object, the closest possible copy of the original. To use it, there is no need to use a special helmet, it is enough to use the interface of the recommended programs. The high level of detail of the model allows you to get complete information about the object being modeled, including small details. As a result of the presented work, the most realistic map of one of the most famous tunnels in the world – Tarmanchukansky - was obtained. At the same time, the geographical features of the relief and landscape are fully reflected on the 3D map itself, access and viewing of which will soon be possible on the website of the Faculty of History of Lomonosov Moscow State University.

Аннотация: В статье рассматривается создание тематического ресурса по истории Транссибирской железной дороги с использованием современного Web-ГИС инструментария, что позволит аккумулировать собранную в ходе исследований источниковую информацию и представить в доступном для исследователей виде. С перечисленными материалами онлайн-ГИС позволяет работать в нескольких режимах – интерактивном, табличном (с описанием источниковой базы), а также в режимах редактирования информации в базе облачного хранилища либо в ограниченном режиме ввода или загрузки данных. ГИС-проект представлен набором векторных и растровых данных, трансформированных для работы в современной системе координат: исторические карты и схемы, космические снимки в виде мозаик и фрагментов изображений, полученных через доступные геосервисы (Google, Yandex, Bing).   Доступны также цифровые слои, сгенерированные и отредактированные на основе оцифровки исторических и современных карт разных масштабов. Одновременно с работой над web-ресурсом ведется работа, направленная на cоздание настольных ГИС, посвященных Транссибу. Разработка и запуск web-ГИС «Транссибирская магистраль» дает ее пользователям целый ряд новых возможностей для пользователей, включая наличие обобщенной информационно-картографической базы данных по истории строительства и эксплуатации Транссиба, предоставление возможности работы с материалами проекта одновременно нескольким пользователям, возможность поиска необходимой информации в ГИС по метаданным и т.д.

Abstract: The article discusses the creation of a thematic resource on the history of the Trans-Siberian Railway using modern Web-GIS tools which will provide for accumulating source information collected during research and presenting it in a form accessible for researchers. The online GIS allows one to work with the materials named in several modes:  interactive, tabular (with a description of the source base) as well as modes of editing information in the cloud storage database or in a limited mode of data input and data loading. The GIS project is represented by a set of vector and raster data transformed to work in a modern coordinate system: historical maps and diagrams, satellite images in the form of mosaics and image fragments obtained through available geoservices (Google, Yandex, Bing). Digital layers are also available which are generated and edited based on the digitization of historical and modern maps of different scales. Simultaneously with the work on the web-resource, the authors are creating the Transsib desktop GIS. The development and launch of the web-GIS "Trans-Siberian Railway" gives its users a number of new opportunities including the availability of generalized information and cartographic database on the history of the construction and operation of the Transsib as well as an opportunity for several users to work with project materials simultaneously, search for the necessary metadata information in the GIS, etc.

Аннотация: В статье рассматривается инфраструктура Барнаула во второй половине XVIII – начале XX вв. Цель исследования – получение нового системного знания о развитии инфраструктуры городов юга Западной Сибири, о влиянии объектов инфраструктуры на экологию города, о соотношении демографических и экологических факторов, влияющих на развитие города и воспроизводство городского населения. Исследование опирается на обширную источниковую базу, включая письменные, картографические и фотодокументы, хранящиеся, преимущественно, в Государственных архивах Алтайского края и Томской области, а также на ряд опубликованных источников. Методологической основой работы являются системный и междисциплинарный подходы, применены общенаучные и традиционные исторические методы исследования. В качестве основного пути получения новой информации используется геоинформационный анализ на базе созданной предметно-ориентированной исторической геоинформационной системы. Анализируются пространственные аспекты инфраструктуры города и экологические факторы его развития, показаны изменения в размещении объектов инфраструктуры в конце XIX – начале XX в. Сделан вывод о том, что негативное воздействие городских объектов, несущих «экологическую нагрузку» на окружающую среду и человека, оказывалось главным образом через ухудшение санитарной обстановки и общего состояния экосистем.

Abstract: The article studies the infrastructure of Barnaul city in the second half of the 18th - early 20th centuries. The study aims at acquiring new systematic knowledge about the way the infrastructure of West Siberian cities developed, the influence of infrastructural objects on city ecology, the correlation of demographical and ecological factors influencing the city development and urban population reproduction. The study rests on an extensive source database including written, cartographic and photo documents stored mainly in the state archives of Altai Krai and Tomskaya Oblast as well as a number of published sources. The methodological basis of the work is the systemic and interdisciplinary approaches, the general scientific as well as traditional historical research methods. Geoinformation analysis based on the subject-oriented historical geoinformation system created is used as the main way to obtain new information. The article analyzes spatial aspects of the city infrastructure and ecological factors of its development and demonstrates changes in the disposition of infrastructural objects in the late 19th – early 20th centuries. The article concludes that the negative impact of ecologically unfriendly city objects was exerted mainly through aggravating sanitary environment and ecosystems.

Аннотация: Предметом настоящей статьи является создание и развитие фонда пространственных исторических данных. В настоящее время можно говорить о наметившейся готовности сообщества исторических геоинформатиков к кооперации в области хранения и использовании данных. В статье рассматривается опыт аналогичных исследований как в отечественной, так и в зарубежной историографии. Предлагается один из путей создания системы управления пространственными историческими данными. Рассматриваются некоторые возникающие при этом проблемы и возможные пути их решения. Основной посылкой статьи является признание того, что количество проводимых исследований с использованием геоинформационных технологий явно начало опережать качество. В статье применяются описательный и историографический методы. В качестве основного вывода предлагается создание исторического геопортала, который вместе с Фондом исторических пространственных данных возможно встроить в национальную инфраструктуру пространственных данных. Думается, что идея разработки исторического геопортала должна состоять не только в удобстве навигации по Фонду, но и в возможности выполнения аналитических операций.

Abstract: The article addresses the creation and development of a spatial historical data fund. Nowadays we can talk about the readiness of the community of historical geoinformatics specialists to cooperate in the field of data storage and use. The article discusses similar studies both in domestic and foreign historiography. The authors propose a way to create a system for managing spatial historical data, consider some problems arising herewith and make suggestions about possible solutions. The main message of the article is that the amount of studies based on geo-information technologies has clearly begun to outnumber the quality. The article uses descriptive and historiographic methods. The main conclusion is the creation of a historical geoportal which, together with a historical spatial data fund, can be integrated into the national spatial data infrastructure. It seems that the idea to develop a historical geoportal should ground on both the convenience of fund navigation and the ability to perform analytical operations.