Аннотация: В статье рассматриваются возможности использования геоинформационных технологий для изучения экономического неравенства. Показаны методика и техника применения геопространственного анализа при изучении неравенства в оплате труда служащих окружных городов Сибирского края в 1926–1927 гг. В качестве источников использованы статистические бюллетени, издававшиеся в 1926–1929 гг. в Новосибирске. Были отобраны данные, которые характеризуют зарплату служащих окружных городов Сибири за 8 кварталов, охватывающих практически 2 года – 1926 и 1927. При разработке ГИС произведена оцифровка карты Сибирского края масштаба 1:3000000, на которой присутствует координатная сетка, нанесена ситуация (гидрографическая сеть и рельеф, отображенный отмывкой) и административное деление по данным районирования 1929 г.   Построена серия карт, отражающих средний уровень заработной платы служащих в окружных городах, а также динамику заработной платы на основе поквартальной статистики. Наибольшая зарплата служащих наблюдается в Новосибирске. Заметно, что города с низким уровнем заработной платы концентрируются на юге Западной Сибири. Темпы прироста зарплаты по городам показывают большую вариацию, нежели средняя зарплата. Наибольший прирост заработной платы демонстрируют те города, в которых ее уровень был низким или средним. Можно констатировать, что имеются определенные перспективы в использовании геоинформационных технологий для изучения экономического неравенства.

Abstract: The article discusses the possibilities of using geoinformation technologies to study economic inequality. The methodology and technique of applying geospatial analysis in the study of wage inequality of employees of district cities of the Siberian Territory in 1926-1927 are shown. Statistical bulletins published in 1926-1929 in Novosibirsk were used as sources. Data were selected that characterize the salaries of employees of the district cities of Siberia for 8 quarters, covering almost 2 years – 1926 and 1927. During the development of GIS, a 1:3000000 scale map of the Siberian Region was digitized, on which there is a coordinate grid, the situation (hydrographic network and relief displayed by washing) and administrative division were plotted according to the zoning data of 1929. A series of maps was built reflecting the average salary level of employees in district cities, as well as the dynamics of wages based on quarterly statistics. The highest salary of employees is observed in Novosibirsk. It is noticeable that cities with low wages are concentrated in the south of Western Siberia. The growth rates of wages in cities show a greater variation than the average salary. The largest increase in wages is demonstrated by those cities in which its level was low or average. It can be stated that there are certain prospects in the use of geoinformation technologies to study economic inequality.

Аннотация: В связи с реализацией проекта по сохранению культурно-исторического наследия, связанного с созданием и реконструкцией Транссибирской магистрали, авторами настоящей статьи предложена технология построения трехмерных картографических изображений и ее реализация на примере одного из самых известных участков Транссиба – Тарманчуканского тоннеля, который является одним из наиболее протяженных в мире. Целью данной работы является построение 3D-карты тоннеля с использованием игрового движка Prism3D. В статье подробно изложены базовые принципы построения 3D-моделей и 3D-карт, описана процедура поэтапного создания 3D-карты Тарманчуканского тоннеля с высокой детализацией и текстурой. Созданный продукт является, по сути, объектом виртуальной реальности, максимально приближенной копией оригинала. Для его использования нет необходимости применять специальный шлем, вполне достаточно воспользоваться интерфейсом рекомендуемых программ. Высокая степень детализации модели позволяет получить полную информацию о моделируемом объекте, включая мелкие детали. В результате представленной работы получена максимально реалистичная карта одного из самых известных в мире тоннелей – Тарманчуканского. При этом географические особенности рельефа и ландшафт в полной мере отражены на самой 3D-карте, доступ и просмотр которой в ближайшее время будет возможен на сайте исторического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова.

Abstract: In connection with the implementation of the project for the preservation of cultural and historical heritage associated with the creation and reconstruction of the Trans-Siberian railway, the authors of this article propose a technology for constructing three–dimensional cartographic images and its implementation on the example of one of the most famous sections of the Trans-Siberian Railway - the Tarmanchukan tunnel, which is one of the longest in the world. The purpose of this work is to build a 3D map of the tunnel using the Prism3D game engine. The article describes in detail the basic principles of building 3D models and 3D maps, describes the procedure for step-by-step creation of a 3D map of the Tarmanchukan tunnel with high detail and texture. The created product is, in fact, a virtual reality object, the closest possible copy of the original. To use it, there is no need to use a special helmet, it is enough to use the interface of the recommended programs. The high level of detail of the model allows you to get complete information about the object being modeled, including small details. As a result of the presented work, the most realistic map of one of the most famous tunnels in the world – Tarmanchukansky - was obtained. At the same time, the geographical features of the relief and landscape are fully reflected on the 3D map itself, access and viewing of which will soon be possible on the website of the Faculty of History of Lomonosov Moscow State University.

Аннотация: В статье рассматривается создание тематического ресурса по истории Транссибирской железной дороги с использованием современного Web-ГИС инструментария, что позволит аккумулировать собранную в ходе исследований источниковую информацию и представить в доступном для исследователей виде. С перечисленными материалами онлайн-ГИС позволяет работать в нескольких режимах – интерактивном, табличном (с описанием источниковой базы), а также в режимах редактирования информации в базе облачного хранилища либо в ограниченном режиме ввода или загрузки данных. ГИС-проект представлен набором векторных и растровых данных, трансформированных для работы в современной системе координат: исторические карты и схемы, космические снимки в виде мозаик и фрагментов изображений, полученных через доступные геосервисы (Google, Yandex, Bing).   Доступны также цифровые слои, сгенерированные и отредактированные на основе оцифровки исторических и современных карт разных масштабов. Одновременно с работой над web-ресурсом ведется работа, направленная на cоздание настольных ГИС, посвященных Транссибу. Разработка и запуск web-ГИС «Транссибирская магистраль» дает ее пользователям целый ряд новых возможностей для пользователей, включая наличие обобщенной информационно-картографической базы данных по истории строительства и эксплуатации Транссиба, предоставление возможности работы с материалами проекта одновременно нескольким пользователям, возможность поиска необходимой информации в ГИС по метаданным и т.д.

Abstract: The article discusses the creation of a thematic resource on the history of the Trans-Siberian Railway using modern Web-GIS tools which will provide for accumulating source information collected during research and presenting it in a form accessible for researchers. The online GIS allows one to work with the materials named in several modes:  interactive, tabular (with a description of the source base) as well as modes of editing information in the cloud storage database or in a limited mode of data input and data loading. The GIS project is represented by a set of vector and raster data transformed to work in a modern coordinate system: historical maps and diagrams, satellite images in the form of mosaics and image fragments obtained through available geoservices (Google, Yandex, Bing). Digital layers are also available which are generated and edited based on the digitization of historical and modern maps of different scales. Simultaneously with the work on the web-resource, the authors are creating the Transsib desktop GIS. The development and launch of the web-GIS "Trans-Siberian Railway" gives its users a number of new opportunities including the availability of generalized information and cartographic database on the history of the construction and operation of the Transsib as well as an opportunity for several users to work with project materials simultaneously, search for the necessary metadata information in the GIS, etc.

Аннотация: Предметом настоящей статьи является создание и развитие фонда пространственных исторических данных. В настоящее время можно говорить о наметившейся готовности сообщества исторических геоинформатиков к кооперации в области хранения и использовании данных. В статье рассматривается опыт аналогичных исследований как в отечественной, так и в зарубежной историографии. Предлагается один из путей создания системы управления пространственными историческими данными. Рассматриваются некоторые возникающие при этом проблемы и возможные пути их решения. Основной посылкой статьи является признание того, что количество проводимых исследований с использованием геоинформационных технологий явно начало опережать качество. В статье применяются описательный и историографический методы. В качестве основного вывода предлагается создание исторического геопортала, который вместе с Фондом исторических пространственных данных возможно встроить в национальную инфраструктуру пространственных данных. Думается, что идея разработки исторического геопортала должна состоять не только в удобстве навигации по Фонду, но и в возможности выполнения аналитических операций.

Abstract: The article addresses the creation and development of a spatial historical data fund. Nowadays we can talk about the readiness of the community of historical geoinformatics specialists to cooperate in the field of data storage and use. The article discusses similar studies both in domestic and foreign historiography. The authors propose a way to create a system for managing spatial historical data, consider some problems arising herewith and make suggestions about possible solutions. The main message of the article is that the amount of studies based on geo-information technologies has clearly begun to outnumber the quality. The article uses descriptive and historiographic methods. The main conclusion is the creation of a historical geoportal which, together with a historical spatial data fund, can be integrated into the national spatial data infrastructure. It seems that the idea to develop a historical geoportal should ground on both the convenience of fund navigation and the ability to perform analytical operations.